레이 방전 대비 + 배선 작업 예정

안녕하세요. 와이에이치 입니다.

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이번에 QM6 예방정비도 계획하였지만 와이프 차량인 레이 1세대 바이퓨얼도 정비가 필요해서 일부 품목

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알리에서 구입하게 되었네요.

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와이프 차량은 주말은 거진 운행을 안하고 게다가 출퇴근만 사용하기에 거진 도로 위주의 주행만 있습니다.

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그렇다 보니 주행거리가 짧을 수 밖에 없어서 배터리가 방전이 쉽게 일어나게 되더군요.

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차량이 연식이 오래 되다 보니 알터네이터(제네레이터) 수명의 문제인가? 생각이 들기에

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시동 ON 상태에서 배터리 마이너스 단자 빼고 지켜봤습니다.

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알터네이터 문제는 아니였습니다. 알터네이터 문제였으면 배터리 마이너스 단자 빼면 시동이 바로 꺼지거나 하면 발전기 불량 가능성이 생각보다 높습니다.

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역시 주행거리가 짧고 하다 보니 배터리가 약할 수 밖에 없다고 판단을 하여

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알리에서 태양광 패널을 구입하게 되었네요. 2개 구입했어요.

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QM6 에도 달아줄까 해서요~

 

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방식은 2가지가 있더군요. 시거잭과 악어클립으로 배터리 단자 물리기 인데

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시거잭으로 사용해도 되지만 아무래도 배터리 단자에 물리는게 더 효율적이긴 할겁니다. 다만 악어클립이라 주행도중 빠질 염려도 있고 해서 배선 작업좀 할까해서 혹시나 몰라서 배선 도 따로 구입하게 되었네요.

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배터리쪽은 이렇게 하는걸로 가닥 잡았고 점화코일 (이그니션 코일) 커넥터가 연식 문제로 커넥터가 경화되어 부서져서

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임시방편으로 케이블 타이로 고정은 해놨습니다. 레이 이그니션코일 커넥터는 부품이 따로 나와서 3개 구입해놨고

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이상태에서는 배선 잘라서 납땜하고 연결하는 방식인데 배선 자르는건 원치 않아서 새로구입한 커넥터에서 핀을 제거 하고 원래거에 장착할려고 핀 탈거하는 핀 세트도 구입하게 되었습니다.

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와이프가 레이 타면서 불편한게 비상등스위치가 멀리 떨어져 있어서 불편하다고 해서 비상등 스위치는 별도로 선 따서 연결을 할까 생각하고 있습니다. 그래서 커넥터 방식으로 2PIN을 구입하게 되었는데 일단 비상등 스위치를 뜯어보고 배선 점검을 해봐야 할듯 합니다. 비상등 스위치가 커넥터로 연결이 되어 있는거 같고 배선이 좀 여러가지인거 같아서 배선도 보면서 작업을 해야 할거 같습니다.

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제일 좋은건 같은 비상등 스위치를 구해서 원하는 위치에 구멍을 뚫어서 장착한 뒤 같은 커넥터로 배선 작업을 하면 아마 작동은 될 겁니다. 우선 날짜를 잡고 제품이 오면 그때 작업을 해봐야 겠습니다. 단순히 ON/OFF 스위치로 작업이 가능하면 그렇게 하는것도 괜찮을듯 합니다.

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제 차도 해야 하는데 와이프 차도 해야 하네요 하하;;;

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와이프 차는 엔진 헤드 작업까지 한 차량이라;;;;;

 

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당시 1세대 바이퓨얼은 엔진 헤드 가스켓이 생각보다 내구성이 좋지 않다고 하네요.

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와이프 주행거리 현재 10만6천쯤 됩니다.

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1세대 바이퓨얼 최대단점이 계기판에 엔진온도게이지가 없습니다. 엔진온도게이지가 없다 보니 주행중에

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과열경고등 및 엔진 경고등 까지 현시가 되어 확인해보니깐 써지탱크에서 새고 있다는것을 확인 했거든요.

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그래서 라디에이터 교환을 했음 증상이 같은 증상이라....결국은 냉각수가 순환이 안되어 엔진헤드 작업을 하게 되었죠.

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같은 차종의 경우 주기적인 엔진룸 점검이 필요합니다. 새는곳이 있는지 또는 과열 경고등, 엔진 경고등 유심히 보세요.

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제가 판단했을 때 별도의 엔진 온도 볼 수 있는 것을 장착하는것도 도움이 될듯 합니다.

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작업하는 것 역시 별도로 포스팅을 작업할 예정입니다.

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작업할것도 많고 포스팅도 해야 하고 바쁘긴 해도 꼭 해보긴 하겠습니다. 실패해도 올릴께요.

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최선을 다해보겠습니다.